{"id":61675,"date":"2024-04-08T09:00:00","date_gmt":"2024-04-08T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autobusweb.com\/?p=61675"},"modified":"2024-04-05T09:33:08","modified_gmt":"2024-04-05T07:33:08","slug":"cambio-in-linea-o-in-deposito-con-pochi-parcheggi-e-piu-sicura-la-rimessa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autobusweb.com\/cambio-in-linea-o-in-deposito-con-pochi-parcheggi-e-piu-sicura-la-rimessa\/","title":{"rendered":"Cambio in linea o in deposito? Con pochi parcheggi \u00e8 pi\u00f9 sicura la rimessa"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><em>di Gianluca Celentano, conducente bus<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019avvicendamento degli autisti segue dei turni giornalieri se si effettuano servizi di linea. Il che significa che di prima mattina <strong>un conducente esce dalla rimessa con un autobus che rientrer\u00e0 la sera con un altro conducente<\/strong>. Nell\u2019arco della giornata quell\u2019autobus totalizzer\u00e0 un certo numero di autisti che lo hanno guidato durante la giornata.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Gli autisti del Tpl sono legati a turni che possono essere unici<\/strong>, cio\u00e8 in una precisa fascia giornaliera &#8211; mattina, pomeriggio, sera o notte &#8211; e <strong>turni spezzati, cio\u00e8 con due o pi\u00f9 riprese nell\u2019arco della giornata. Questa \u00e8 la tipologia evidentemente meno apprezzata perch\u00e9 lega tutto il giorno il conducente al lavoro<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>Anche nel noleggio il discorso \u00e8 abbastanza simile, ma solo nelle lunghe percorrenze dove, per le interruzioni previste dal CdS, il lavoro dei conducenti pu\u00f2 distribuirsi anche su tre autisti sullo stesso autobus.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video aligncenter\"><video controls src=\"https:\/\/www.autobusweb.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Cambio-in-linea-video-redazione-1.mp4\"><\/video><figcaption>Il video di Roby Merlini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cambio in linea o in rimessa: pro e contro<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Nel trasporto locale pu\u00f2 capitare che il cambio di turno avvenga in rimessa ma, nelle grandi metropoli, sottrarre un bus alla linea per questioni tecniche ha poco senso: meglio effettuare il cambio in linea<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A livello aziendale vengono identificate delle zone che offrano le caratteristiche per sospendere la marcia ed effettuare il cambio dell\u2019autista. Oltre alle tempistiche e un tratto di strada parallelo, cio\u00e8 dove in entrambe le direzioni transiti la stessa linea, le aree di cambio in linea dovrebbero avere bar e servizi per i conducenti nelle vicinanze. Non dimentichiamoci, poi, che esistono anche le donne conducenti.<\/p>\n\n\n\n<p>Queste almeno erano le prerogative quando mi occupavo di tpl.<strong>\u00a0L&#8217;arrivo nella localit\u00e0 di cambio per prendere servizio deve avvenire almeno dieci minuti prima, ma \u00e8 sempre meglio avere un margine maggiore di tempo<\/strong>. In questo contesto \u00e8 la vettura di linea che deve recarsi al cambio senza arrivare in anticipo, condizione non accettata dalle aziende che preferiscono, strano ma vero, il ritardo di qualche minuto per traffico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Uno dei problemi che crea pi\u00f9 angoscia \u00e8 non trovare parcheggio per la propria auto quando ci si reca al cambio in linea<\/strong>.\u00a0 Nelle grandi citt\u00e0 \u00e8 ormai un problema enorme e, diversi conducenti si sono attrezzati con i monopattini, altri con bici e moto.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019alternativa \u00e8 trovare parcheggio in zone limitrofe e poi aspettare alla fermata l\u2019arrivo del collega oppure utilizzare con anticipo altri mezzi pubblici che per\u00f2 potrebbero accumulare ritardo. L\u2019attesa in localit\u00e0 di sosta al freddo o al caldo espone il conducente anche alle tante domande dei viaggiatori in attesa, anche se le applicazioni hanno ormai un ruolo importantissimo nell\u2019autonomia degli utenti. In alcune aziende si \u00e8 scelto un sistema molto pratico per agevolare l&#8217;autista: farlo giungere sempre in rimessa e fornire un\u2019autovettura aziendale per recarsi al cambio in linea. Il collega smontante la riutilizzer\u00e0 per tornare in deposito.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mancato cambio<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Il cambio in linea pu\u00f2 anche \u201csaltare\u201d per diverse cause e qui nasce il problema<\/strong>. Infatti il collega cedente sar\u00e0 suo malgrado costretto a continuare il servizio in attesa di avere notizie del &#8220;montante&#8221; in ritardo. <\/p>\n\n\n\n<p>Provate a pensare come sar\u00e0 felice e come sar\u00e0 a sua volta stressato chi ha mancato l\u2019appuntamento con il servizio. Ma c\u2019\u00e8 anche un\u2019altra articolazione nei turni: quelli che iniziano in linea e terminano in rimessa<em>. <\/em>Qui sostanzialmente vuol dire che devi uscire di casa molto prima; parcheggiare l\u2019auto in rimessa e recarti al cambio con altri mezzi pubblici. Carenza di autisti a parte, quasi tutte le societ\u00e0 dispongono di una riserva chiamata anche scorta. Si tratta di turni di lavoro dove devi sostanzialmente rimanere in attesa di sostituire un collega mancante. Aggiungiamo che per una certa sana goliardia di rimessa, se sei simpatico al capo di turno esce un altro collega e il &#8220;miracolato&#8221; si riposa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>di Gianluca Celentano, conducente bus L\u2019avvicendamento degli autisti segue dei turni giornalieri se si effettuano servizi di linea. Il che significa che di prima mattina un conducente esce dalla rimessa con un autobus che rientrer\u00e0 la sera con un altro conducente. 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