La testimonianza<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L\u2019ambiente a bordo assume un po’ le sembianze di una realt\u00e0 virtuale dove i passeggeri sono catturati dal proprio inseparabile smartphone, risultando magari insensibili verso il conducente che, invece, deve per forza restare connesso con la realt\u00e0. Una condizione che pu\u00f2 sfociare, uscendo dal virtuale, in un tono eccessivamente alto della voce o in una richiesta poco garbata all\u2019autista. Una consuetudine oggi molto diffusa quando si lavora con il pubblico. In molti bus manca un divisorio tra cabina e posti a sedere, un dettaglio che farebbe la differenza anche nei confronti di quei fastidiosi colpi di tosse improvvisi e mal contenuti<\/strong>. Nel tpl la situazione \u00e8 un po’ diversa perch\u00e9 \u00e8 minore la permanenza a bordo dei passeggeri che, inoltre, se non seduti, possono spostarsi.<\/p>\n\n\n\n

Stefano, nome di fantasia, \u00e8 un conducente con anni di esperienza, e mi propone il suo punto di vista sui passeggeri seduti dietro di lui: \u201cA me non d\u00e0 assolutamente fastidio avere attaccate dietro di me due persone sedute. Il problema \u00e8 quando parlano ad alta voce fra loro o al cellulare. Anche se non faccio caso a quello che dicono, sono comunque coinvolto nella discussione  che inevitabilmente \u00e8 fonte di distrazione. Vorrei quasi interagire. Mi riferisco agli adulti, perch\u00e9 i ragazzi seppur rumorosi, non hanno argomenti che coinvolgano un adulto\u201d. \u201cPiuttosto –<\/em> continua Stefano – nelle gite scolastiche poche volte ho visto i docenti distribuiti sui 54 posti del bus. Vogliono stare davanti e ricordare questa norma, visto che sono loro i responsabili, porta a incomprensioni e l\u2019autista viene visto come un rompic….\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nel noleggio con adulti o servizi shuttle, Stefano mi racconta che ha assistito a discorsi di tutte le tipologie: dalle liti telefoniche, alle separazioni di nuclei familiari, a discorsi ricchi d\u2019ipocrisia tanto per far passare il tempo o a crisi depressive piuttosto che vere e proprie confessioni<\/strong>. Il problema, sottolinea ancora, \u00e8 il tono della voce. Questa situazione \u00e8 ancora pi\u00f9 imbarazzante per un conducente di una pi\u00f9 piccola auto blu, ma va ricordato che lo spazio fra il posto di guida di un bus e la prima fila dietro, \u00e8 quasi analogo. Serve quindi molta riservatezza perch\u00e9 spesso molti passeggeri sono incuranti della loro stessa privacy. Lasciarsi coinvolgere emotivamente da certe conversazioni pu\u00f2 anche influire sull\u2019umore del conducente e sulla qualit\u00e0 del lavoro. Inoltre ai semafori se giri la testa e guardi gi\u00f9, vedi proprio di tutto: i pi\u00f9 attendono guardando il telefono ma ci vorrebbe un articolo ad hoc <\/em>sul lungo argomento. Simpaticamente Stefano dice di sentirsi un po’ come un sacerdote in un confessionale<\/strong>, in quanto viene a conoscenza di un gran numero di storie che sarebbero interessanti per un libro o una fiction tv.<\/p>\n\n\n\n

Aziende pi\u00f9 comprensive<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il buonsenso \u00e8 fra le regole d\u2019ingaggio<\/strong> se vuoi lavorare con il pubblico e le aziende, durante le selezioni, utilizzano test proprio per capire il carattere del futuro dipendente. Quello che non viene messo troppo in conto \u00e8 che l\u2019autista ha comunque una suo stato d\u2019animo<\/strong> che pu\u00f2 essere diverso in alcune giornate. Reprimere naturali sfoghi, diciamolo chiaramente, non fa altro che peggiorare il rapporto con il mestiere.<\/p>\n\n\n\n

Durante la stipula contrattuale di un noleggio che ormai avviene online in quasi tutti i suoi passaggi, dovrebbero essere molto pi\u00f9 chiare le regole di comportamento nei confronti del conducente. <\/strong>Come in un vagone ferroviario sarebbe utile applicare delle targhette ben visibili che invitano a parlare a bassa voce nei posti dietro al conducente oppure, come in aereo, far partire a ogni noleggio un messaggio di benvenuti a bordo che ricordi le regole di sicurezza e di comportamento<\/strong>. Nulla di stravagante, negli Stati Uniti (e non solo) la societ\u00e0 Megabus <\/em>adotta con ottimi risultati un servizio di welcome<\/em> molto simile a quello aereo.<\/p>\n\n\n\n

Quello che ho notato sui bus \u00e8 solo un riassunto dell\u2019ex regolamento direttivo CEE 314\/90 concernente i diritti e doveri sui viaggi e le vacanze, sostituito con la direttiva UE 2015\/2302, ma il pi\u00f9 delle volte passa inosservato agli interessati. Ecco perch\u00e9 serve un\u2019informazione cordiale, ma chiara e specifica.<\/strong> Ad esempio chiedendo a coloro che consumano cibo a bordo di non imbrattare tendine, pavimenti e moquette: l\u2019ambiente rester\u00e0 pi\u00f9 gradevole e il conducente alla sera trover\u00e0 un bus pi\u00f9 pulito e potr\u00e0 andare a casa prima. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Insomma piccoli particolari per capire l\u2019autista<\/strong>…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

di Gianluca Celentano, conducente bus Quando chiudiamo le porte e terminiamo un servizio tutto finisce l\u00ec, smettiamo di pensare agli avvenimenti piacevoli della giornata e\u00a0forse\u00a0 anche a quelli\u00a0 spiacevoli, che ci hanno obbligato ad avere tantissima pazienza. Cerchiamo la strada pi\u00f9 veloce per rientrare sperando di non trovare traffico, almeno in questa fase finale della […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":61124,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5199],"tags":[],"yoast_head":"\n