\u00c8 la storia di Mirko Gallo, 34enne ex autista di Gtt-Gruppo Torinese Trasporti<\/strong>. A raccontarla il dorso di Torinio del Corriere della Sera<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Prima, per\u00f2, un piccolo inciso: negli ultimi mesi l’emergenza della carenza di conducenti – perch\u00e9 di vera emergenza (rossa) si parla – \u00e8 arrivata all’attenzione anche dei grandi media. E questa cosa, a noi di AUTOBUS<\/em> – che da pi\u00f9 di un anno ci siamo dedicati a cercare di capire quali siano le cause di questo fenomeno, avanzando anche possibili soluzioni, oltre che dare voce agli autisti stessi – fa molto piacere. Perch\u00e9, innanzitutto, \u00e8 bene che se ne parli. Ed \u00e8 bene che politica, amministrazioni locali e nazionali affrontino di petto la problematica. Altrimenti il rischio, a tendere, \u00e8 quello di trovarsi flotte rinnovate, ma ferme a prendere la polvere in deposito, per mancanza di personale al volante. E non possiamo proprio permettercelo.<\/p>\n\n\n\n

Torniamo alla storia di Mirko, che al Corriere di Torino<\/a><\/em> ha raccontato la propria storia e i motivi che lo hanno portato a lasciare il posto ottenuto in Gtt – dopo un concorso atteso per anni -, un mestiere che aveva scelto per passione con grande convinzione, e scegliere un lavoro al volante di uno scuolabus. Un lavoro che gli garantisce lo stesso stipendio di prima, per\u00f2 con due giorni di riposo settimanali fissi.<\/p>\n\n\n\n

Questo il suo racconto al quotidiano \u00abLasciare Gtt \u00e8 stato un dispiacere. Nei miei sette anni all\u2019interno, ho visto peggiorare le condizioni di lavoro del personale viaggiante<\/strong>. Gli ultimi piani industriali non hanno permesso di migliorare le cose. Cos\u00ec, a dover sostenere i maggiori sacrifici, sono sempre i dipendenti a contatto con l\u2019utenza, costretti a fare i conti anche con l\u2019incremento dei tassi di aggressioni<\/em>\u00bb.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Rispetto ai sacrifici che richiede oggi questo mestiere, cos\u00ec strutturato, spiega Mirko, “non ne vale la pena”. E spiega perch\u00e9: \u00abUn autista gode di un riposo settimanale. Sono 84 all\u2019anno per chi \u00e8 stato assunto con il vecchio contratto, per i neoassunti ancora meno. Da tempo, \u00e8 diventato normale essere contattati all\u2019ultimo minuto per saltarlo, data la richiesta esagerata di ore di straordinario<\/strong><\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abI neoassunti, senza il parametro 140, guadagnano 1.300 euro netti<\/strong>. Con lo straordinario si arriva a 1.400 appena<\/strong>, anche perch\u00e9 sono pagati al 10%. Come fa chi deve pagare l\u2019affitto e ha dei figli a carico? Meglio andare in fabbrica<\/strong>. Il sabato e domenica non si lavora, lo straordinario \u00e8 pagato meglio e non si rischiano aggressioni. Non ho mai subito violenze, ma gli attacchi verbali sono la normalit\u00e0. La gente non capisce che i problemi delle linee non dipendono da chi \u00e8 seduto al volante<\/strong>\u00bb, conclude.<\/p>\n\n\n\n

Conclusioni sulle quali \u00e8 bene meditare. E agire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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