{"id":60504,"date":"2024-02-26T10:00:00","date_gmt":"2024-02-26T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autobusweb.com\/?p=60504"},"modified":"2024-02-25T15:16:08","modified_gmt":"2024-02-25T14:16:08","slug":"ho-rinunciato-al-mio-sogno-di-guidare-il-bus-la-storia-di-un-autista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autobusweb.com\/ho-rinunciato-al-mio-sogno-di-guidare-il-bus-la-storia-di-un-autista\/","title":{"rendered":"“Ho rinunciato al mio sogno di guidare il bus”. La storia di un autista"},"content":{"rendered":"\n<p>\u00c8 la storia di Mirko Gallo, 34enne <strong>ex autista di Gtt-Gruppo Torinese Trasporti<\/strong>. A raccontarla il dorso di Torinio del <em>Corriere della Sera<\/em>. <\/p>\n\n\n\n<p>Prima, per\u00f2, un piccolo inciso: negli ultimi mesi l’emergenza della carenza di conducenti – perch\u00e9 di vera emergenza (rossa) si parla – \u00e8 arrivata all’attenzione anche dei grandi media. E questa cosa, a noi di <em>AUTOBUS<\/em> – che da pi\u00f9 di un anno ci siamo dedicati a cercare di capire quali siano le cause di questo fenomeno, avanzando anche possibili soluzioni, oltre che dare voce agli autisti stessi – fa molto piacere. Perch\u00e9, innanzitutto, \u00e8 bene che se ne parli. Ed \u00e8 bene che politica, amministrazioni locali e nazionali affrontino di petto la problematica. Altrimenti il rischio, a tendere, \u00e8 quello di trovarsi flotte rinnovate, ma ferme a prendere la polvere in deposito, per mancanza di personale al volante. E non possiamo proprio permettercelo.<\/p>\n\n\n\n<p>Torniamo alla storia di Mirko, che al<em> <a href=\"https:\/\/torino.corriere.it\/notizie\/cronaca\/24_febbraio_21\/lavorare-sui-mezzi-gtt-1-300-al-mese-e-riposi-cancellati-cosi-ho-rinunciato-al-sogno-di-guidare-i-bus-627d788b-ce5f-4773-9539-67f073686xlk.shtml?refresh_ce\">Corriere di Torino<\/a><\/em> ha raccontato la propria storia e i motivi che lo hanno portato a lasciare il posto ottenuto in Gtt – dopo un concorso atteso per anni -, un mestiere che aveva scelto per passione con grande convinzione, e scegliere un lavoro al volante di uno scuolabus. Un lavoro che gli garantisce lo stesso stipendio di prima, per\u00f2 con due giorni di riposo settimanali fissi.<\/p>\n\n\n\n<p>Questo il suo racconto al quotidiano \u00ab<em>Lasciare Gtt \u00e8 stato un dispiacere. Nei miei sette anni all\u2019interno, <strong>ho visto peggiorare le condizioni di lavoro del personale viaggiante<\/strong>. Gli ultimi piani industriali non hanno permesso di migliorare le cose. Cos\u00ec, a dover sostenere i maggiori sacrifici, sono sempre i dipendenti a contatto con l\u2019utenza, costretti a fare i conti anche con l\u2019incremento dei tassi di aggressioni<\/em>\u00bb.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Rispetto ai sacrifici che richiede oggi questo mestiere, cos\u00ec strutturato, spiega Mirko, “non ne vale la pena”. E spiega perch\u00e9: \u00ab<em>Un autista gode di un riposo settimanale. Sono 84 all\u2019anno per chi \u00e8 stato assunto con il vecchio contratto, per i neoassunti ancora meno. <strong>Da tempo, \u00e8 diventato normale essere contattati all\u2019ultimo minuto per saltarlo, data la richiesta esagerata di ore di straordinario<\/strong><\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abI neoassunti, senza il parametro 140, guadagnano <strong>1.300 euro netti<\/strong>. Con lo straordinario si arriva a <strong>1.400 appena<\/strong>, anche perch\u00e9 sono pagati al 10%. Come fa chi deve pagare l\u2019affitto e ha dei figli a carico? <strong>Meglio andare in fabbrica<\/strong>. Il sabato e domenica non si lavora, lo straordinario \u00e8 pagato meglio e non si rischiano aggressioni. Non ho mai subito violenze, ma gli attacchi verbali sono la normalit\u00e0. <strong>La gente non capisce che i problemi delle linee non dipendono da chi \u00e8 seduto al volante<\/strong>\u00bb, conclude.<\/p>\n\n\n\n<p>Conclusioni sulle quali \u00e8 bene meditare. E agire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c8 la storia di Mirko Gallo, 34enne ex autista di Gtt-Gruppo Torinese Trasporti. A raccontarla il dorso di Torinio del Corriere della Sera. Prima, per\u00f2, un piccolo inciso: negli ultimi mesi l’emergenza della carenza di conducenti – perch\u00e9 di vera emergenza (rossa) si parla – \u00e8 arrivata all’attenzione anche dei grandi media. 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