Industria Italiana Autobus <\/strong>va verso un aumento di capitale che immetta liquidit\u00e0 nell’azienda, con l’obiettivo di far fronte al ricco portafoglio di ordini e all’ancor pi\u00f9 consistente pacchetto di opportunit\u00e0 che offre la riconversione ecologica degli autobus offerta dal Pnrr. <\/p>\n\n\n\n

Un passo importante, secondo i sindacati che nei giorni scorsi avevano scioperato, ma che, a loro avviso, da solo non risolve la situazione. L’azienda \u00e8 partecipata da Invitalia, Leonardo e dalla turca Karsan e produce autobus negli stabilimenti di Bologna e Flumeri (Avellino). <\/p>\n\n\n\n

Nelle ultime settimane si era trovata di fronte a quello che Vincenzo Colla, assessore regionale allo sviluppo economico dell’Emilia-Romagna e sindacalista di lunghissimo corso, aveva definito \u00abun paradosso: un’azienda che ha tanti ordini di bus ma deve attendere la lentezza delle decisioni degli azionisti per permettere la produzione industriale. Non possiamo permetterci, dopo il salvataggio degli anni scorsi, di ripiombare in un girone dantesco\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Ricapitalizzazione, piani di Industria Italiana Autobus<\/h2>\n\n\n\n

IIA ha, infatti, un portafoglio di ordini di 700 bus<\/strong>, senza contare che con il Pnrr, in Italia, devono andare a bando circa 3.500 bus meno inquinanti da parte delle aziende di trasporto pubblico delle varie citt\u00e0. <\/p>\n\n\n\n

Il 24 febbraio \u00e8 fissata un’assemblea dei soci<\/strong> che potrebbe offrire una prima riposta: un aumento di capitale, al quale gli azionisti hanno dato il nulla osta e che sarebbe sottoscritto da tutti senza cos\u00ec alterare le quote. <\/p>\n\n\n\n

\u00abGli azionisti – ha detto all’ANSA<\/em> Antonio Liguori, presidente e AD di IIA<\/strong>– stanno definendo, d’intesa con il Ministero, le soluzioni pi\u00f9 opportune. Grazie anche alle possibilit\u00e0 del Pnrr c’\u00e8 una grande richiesta di autobus, anche per sostenere la transizione ecologica<\/strong>. Si sta cercando la soluzione ottimale perch\u00e9 questo avvenga per un’azienda che produce in Italia e che \u00e8 in grado di realizzare tutta la gamma degli autobus, dagli otto ai 18 metri\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

IIA, sindacati scettici<\/h2>\n\n\n\n

I sindacati <\/strong>hanno accolto positivamente la novit\u00e0, ma mettono in guardia sul fatto che l’aumento di capitale possa non essere sufficiente. \u00ab\u00c8 urgente – dicono le categorie metalmeccaniche di Cgil, Cisl, Uil e Ugl<\/strong> – che si apra un confronto sugli investimenti, sugli assetti societari e sull’organizzazione della produzione, per un reale rilancio dell’azienda. Le lavoratrici e i lavoratori hanno il diritto di vedere garantito il progetto industriale a partecipazione pubblica sul quale hanno investito con il lavoro, gli scioperi e il salario. Il tempo a disposizione \u00e8 ormai scaduto e la mancanza di soluzioni rischia di far perdere le commesse e di mettere a repentaglio la tenuta industriale e l’occupazione. Se il ministero delle imprese e del Made in Italy continuer\u00e0 a mostrarsi indifferente continueremo con le mobilitazioni per mettere il governo di fronte alle sue responsabilit\u00e0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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