{"id":23791,"date":"2019-01-09T10:04:28","date_gmt":"2019-01-09T09:04:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autobusweb.com\/?p=23791"},"modified":"2019-01-10T19:00:51","modified_gmt":"2019-01-10T18:00:51","slug":"37-miliardi-di-stanziamento-per-lacquisto-di-bus-elettrici-fuel-cell-e-metano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autobusweb.com\/37-miliardi-di-stanziamento-per-lacquisto-di-bus-elettrici-fuel-cell-e-metano\/","title":{"rendered":"3,7 miliardi di stanziamento per l’acquisto di bus elettrici, fuel cell e metano per il tpl"},"content":{"rendered":"

Svolta “green” per il trasporto pubblico italiano: stanziati 3,7 miliardi di euro nel periodo 2019-2033<\/strong> per il rinnovo delle flotte di autobus per tpl. Unico requisito: i soldi devono essere utilizzati per acquistare autobus elettrici a batteria, a idrogeno o a metano<\/strong>. Un terzo delle risorse sono destinate al sud.<\/p>\n\"Bus\n

Il governo spinge sulle trazioni alternative<\/h2>\n

A fine dicembre \u00e8 stato dato il via libera in conferenza unificata<\/strong> al Dpcm (Decreto del presidente del consiglio) che approva il\u00a0Piano strategico nazionale della mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong> per il rinnovo del parco autobus di Regioni e citt\u00e0 metropolitane con mezzi a basso impatto ambientale. Un piano che si concretizza in uno stanziamento di 3,7 miliardi “spalmati” da quest’anno al 2033<\/strong>. 2,2 miliardi sono destinati alle Regioni, 1,5 miliardi andranno alle citt\u00e0 metropolitane. L’obiettivo \u00e8 incentivare il ricambio del parco autobus attraverso veicoli elettrici (a batteria o a idrogeno) nei centri urbani e a metano nelle aree suburbane. Viene menzionata\u00a0la possibilit\u00e0 di incentivare, per una quota pari all\u201980%,\u00a0l\u2019acquisto di nuovi bus elettrici<\/strong>. Le Regioni potranno realizzare studi per la trasformazione del trasporto in elettrico. Quanto alla mobilit\u00e0 extra-urbana, si prevedono incentivi<\/strong>\u00a0fino all\u201980% delle spese per l’acquisto di bus a metano, mentre per le aree meno dotate dal punto di vista infrastrutturale si prevedono sostegni ai veicoli ibridi.\u00a0Nel frattempo, a partire dal 1 gennaio 2019, \u00e8 entrato in vigore il divieto di circolazione per gli autobus Euro 0<\/a>.<\/p>\n

Un terzo delle risorse al sud<\/h2>\n

Le risorse del Piano, si legge nella nota diramata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, verranno erogate in 3 periodi quinquennali a partire dal 2019<\/strong>, in base a criteri prefissati (che terranno conto ad esempio del numero di passeggeri trasportati e del numero di mezzi circolanti) su tre graduatorie distinte: una per i comuni capoluogo di citt\u00e0 metropolitane e Comuni capoluogo di provincia ad alto inquinamento di PM10 e biossido di azoto; una per i comuni e le citt\u00e0 metropolitane con pi\u00f9 di 100.000 abitanti; una per le Regioni.\u00a0Il Dpcm, atteso da tempo e che il Governo sta ora portando a termine, prevede inoltre che al sud debba andare non meno del 34% delle risorse stanziate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Svolta “green” per il trasporto pubblico italiano: stanziati 3,7 miliardi di euro nel periodo 2019-2033 per il rinnovo delle flotte di autobus per tpl. Unico requisito: i soldi devono essere utilizzati per acquistare autobus elettrici a batteria, a idrogeno o a metano. Un terzo delle risorse sono destinate al sud. 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