{"id":19217,"date":"2018-10-15T08:28:28","date_gmt":"2018-10-15T06:28:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autobusweb.com\/?p=19217"},"modified":"2018-11-23T14:32:39","modified_gmt":"2018-11-23T13:32:39","slug":"piano-bus-roma-tar-respinge-richiesta-sospensiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autobusweb.com\/piano-bus-roma-tar-respinge-richiesta-sospensiva\/","title":{"rendered":"Nuovo piano bus di Roma, il Tar respinge la richiesta di sospensiva"},"content":{"rendered":"
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Piano bus Roma<\/strong>, il Tar del Lazio ha respinto la richiesta di sospensiva. La giunta capitolina, di conseguenza, ha istituito le Ztl Bus A, B e C e il regolamento per l’accesso\u00a0e la circolazione degli autobus al loro interno. Lo riferisce una nota del Comune di Roma. Il nuovo piano bus di Roma<\/a>, approvato a maggio 2018, sancisce un giro di vite, in senso restrittivo, delle regole per l’accesso dei bus turistici al centro storico. Entrer\u00e0 in vigore il 1 gennaio 2019. Quello del Tar, in ogni caso, \u00e8 solo un primo via libera: bocciata la richiesta di sospensiva, i giudici dovranno esprimersi nel merito dei ricorsi<\/strong>.<\/p>\n

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\"nuovo<\/a>
foto: Corriere della sera<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Piano bus, per il Tar “deve prevalere\u00a0l’interesse generale”<\/h2>\n

Contro il nuovo piano bus di Roma si \u00e8 scatenata negli ultimi anni una forte mobilitazione, capitanata da Anav<\/strong> insieme alle associazioni di categoria dell’ambito turistico. Tra le azioni di opposizione era stato formulato un ricorso ai giudici amministrativi, firmato da ben 48 tra associazioni e aziende di trasporto<\/strong>. Il\u00a0Tar, scrive sempre il Campidoglio nell’informativa stampa, nel respingere le richieste dei ricorrenti ha ritenuto che\u00a0\u201cnel bilanciamento dei contrapposti interessi\u201d\u00a0debba\u00a0\u201cprevalere l\u2019interesse generale ad una riduzione dell\u2019inquinamento e ad un\u2019ordinata gestione del traffico, sottese all\u2019adozione dell\u2019impugnata delibera n. 55\/2018\u201d.<\/p>\n

Il centro storico vietato ai bus turistici<\/h2>\n

L’assessore Linda Meleo ha festeggiato dichiarando “Questa ordinanza sottolinea il valore della nostra azione: l\u2019interesse generale deve prevalere. Abbiamo dato vita ad una regolamentazione efficace che introduce nuove aree di sosta brevi e lunghe<\/strong>, grazie alla tecnologia sistemi di regolazione per le fermate e gli accessi, e tariffe congrue. Ci aiuter\u00e0 a promuovere la mobilit\u00e0 sostenibile e a ridurre l\u2019impatto dell\u2019overtourism sulla nostra citt\u00e0”\"\". Col nuovo piano bus, non sar\u00e0 possibile per i pullman turistici entrare nel Centro di Roma,<\/strong> delimitato dalla Ztl Bus C<\/strong>. Aumenteranno, garantisce il comune, le aree di sosta disponibili negli “anelli” che la circondano. Il provvedimento prevede anche il divieto di accesso per\u00a0mezzi Euro 0, I e II\u00a0<\/strong>e per mezzi Euro III senza filtro antiparticolato.<\/p>\n

Piano bus Roma, le ragioni della contestazione<\/h2>\n

Secondo i dati delle associazioni della filiera turistica<\/a>, attualmente sono 17 milioni gli arrivi, di cui oltre il 30% in autobus turistici, per 40 milioni d presenze annue di turisti nella citt\u00e0 di Roma. Questi flussi di turisti danno lavoro a 150.000 addetti, generando il 10,3% dell\u2019intero PIL cittadino.<\/strong> L\u2019approvazione del nuovo piano bus\u00a0\u2013 sostengono le associazioni \u2013 comporterebbe il sostanziale azzeramento dei flussi turistici in autobus con conseguente \u201ccrollo\u201d di arrivi e di presenze nella Capitale nell\u2019ordine, rispettivamente di 1,5 milioni e 3,6 milioni di turisti, mentre sono circa 12mila i posti di lavoro che andrebbero persi<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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