{"id":17482,"date":"2018-05-13T22:07:42","date_gmt":"2018-05-13T20:07:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autobusweb.com\/?p=17482"},"modified":"2018-11-23T14:33:25","modified_gmt":"2018-11-23T13:33:25","slug":"busitalia-tar-dichiara-inammissibile-ricorso-contro-gara-padova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autobusweb.com\/busitalia-tar-dichiara-inammissibile-ricorso-contro-gara-padova\/","title":{"rendered":"Busitalia, bocciato il ricorso contro la gara di Padova e provincia"},"content":{"rendered":"<p><strong>Busitalia<\/strong>, <strong>bocciato il ricorso<\/strong> sulla gara di servizio per il bacino di <strong>Padova<\/strong>. Il Tar ha dichiarato inammissibile la richiesta dell&#8217;azienda del gruppo Fs di bloccare la gara. Non sono ancora disponibili le motivazioni.<\/p>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-14185\" src=\"https:\/\/www.autobusweb.com\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/busitalia.jpg\" alt=\"busitalia\" width=\"631\" height=\"420\" \/>\n<h2>Busitalia, tanti i punti contestati<\/h2>\n<p>Busitalia Veneto (nata nel 2015 in seguito alla fusione tra la municipalizzata Aps Holding e Busitalia e controllata per il 45 per cento proprio dal comune di Padova) \u00e8 come noto l&#8217;attuale gestore del tpl padovano. L&#8217;azienda non ha apprezzato il <a href=\"https:\/\/www.autobusweb.com\/padova-gara-trasporto-pubblico-bando-europeo-busitalia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">bando europeo da 353 milioni (nove anni) diramato a inizio dicembre 2017<\/a>. La scadenza per la presentazione delle offerte cade il 22 maggio. In palio <strong>22 milioni di chilometri di linee<\/strong>. Le motivazioni del <a href=\"https:\/\/www.autobusweb.com\/busitalia-veneto-ricorso-gara-europea-padova-e-provincia-ricorso-al-tar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ricorso\u00a0<\/a>(rivolto\u00a0contro\u00a0Regione, Provincia e Comune) erano in primis legate alle condizioni di accesso alla gara: il bando non contiene\u00a0richieste tecnico organizzative nei confronti dei partecipanti alla gara per quel che riguarda la <strong>gestione del tram<\/strong>. In pratica, nonostante il Sir 1 circoli a Padova da pi\u00f9 di 10 anni, il rischio sarebbe quello che venga messa sullo stesso piano un\u2019azienda che, da anni, gestisce linee tramviarie con un\u2019altra che, magari, \u00e8 specializzata nel trasporto extraurbano o in pullman turistici. Un\u2019altra contestazione riguarda poi il fatto che, nonostante sia contemplato dalla legge, nel bando non venga chiesto ai concorrenti quali parti del servizio vogliano svolgere attraverso associazioni temporanee d\u2019impresa.<\/p>\n<h2>Anche l&#8217;offerta tecnica nel mirino di Busitalia<\/h2>\n<p>Nel mirino di Busitalia Veneto c&#8217;erano\u00a0anche i\u00a0criteri stabiliti per le valutazioni delle offerte. L\u2019azienda di Fs lamentava che solo l\u2019azienda capogruppo mandataria dell\u2019ati partecipante alla gara debba essere iscritta nel registro delle imprese istituito presso le Camere di commercio di appartenenza. Il ricorso contesta anche la <strong>parte riguardante l\u2019offerta tecnica<\/strong>: Busitalia considera illegittima\u00a0l&#8217;attribuzione\u00a0 di punteggi supplementari legati a migliorie (nella fattispecie potenziamento della linea 7 e della Este-Schiavonia) in quanto non previsto dal progetto esecutivo messo a base d&#8217;asta. In febbraio il Tar aveva fatto sapere, non esprimendosi sulla richiesta di sospensiva, che il <a href=\"https:\/\/www.autobusweb.com\/tar-responso-a-maggio-su-ricorso-busitalia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">pronunciamento definitivo sarebbe arrivato a maggio<\/a>. Cos\u00ec \u00e8 stato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Busitalia, bocciato il ricorso sulla gara di servizio per il bacino di Padova. Il Tar ha dichiarato inammissibile la richiesta dell&#8217;azienda del gruppo Fs di bloccare la gara. Non sono ancora disponibili le motivazioni. 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