![\"\"](\"https:\/\/www.autobusweb.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/WhatsApp-Image-2018-04-27-at-14.41.09-e1524842516601.jpeg\")
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La delibera per l’acquisto dei veicoli<\/h2>\n
Martedi\u2019 24 aprile 2018 l\u2019assessore ha presentato la delibera con la quale la giunta comunale ha approvato la relazione per l\u2019acquisizione dei veicoli filoviari che saranno impiegati sulla nuova linea della rete vicentina. Il documento e\u2019 stato redatto, sentito il ministero delle infrastrutture e dei trasporti, dal settore mobilit\u00e0 e trasporti del Comune e da SVT<\/strong> ( Societ\u00e0 Vicentina Trasporti) azienda esercente del trasporto pubblico urbano di Vicenza scelta come soggetto attuatore della fornitura e messa in esercizio dei filobus, in quanto azienda in house affidataria del servizio di trasporto pubblico locale.\u00a0\u201cUno sguardo verso il futuro – ha commentato l\u2019assessore \u2013, un progetto gi\u00e0 oggetto di interesse di aziende leader nel settore trasporti, a differenza di chi ancora si volta indietro, proponendo di aprire alle automobili private le piazze della ZTL\u201d. Il filobus e\u2019 invece un mezzo di trasporto ecologico, presente in piu\u2019 di 90 reti tra Unione Europea e Svizzera<\/strong>, dotabile di tecnologie estremamente avanzate che garantiscono una grande flessibilit\u00e0 di esercizio.<\/p>\n La linea filoviaria sar\u00e0 di tipo diametrale, attraverser\u00e0 la citt\u00e0 da est a ovest e sar\u00e0 lunga 11, 2 km, con 18 fermate intermedie, oltre ai due capolinea che saranno dotati di parcheggi di interscambio.\u00a0La capacit\u00e0 della linea sar\u00e0 fino a 1.350 passeggeri per direzione nelle ore di punta, con un incremento di oltre il 45 % dell\u2019offerta rispetto all\u2019attuale linea 1 gestita da SVT<\/strong>.\u00a0Sar\u00e0 interessante osservare quali tecnologie verranno scelte per filobus. Una delle caratteristiche standard del filobus moderno di oggi \u00e8 l\u2019utilizzo delle batterie al posto del motogeneratore, batterie che comunque garantiscono la velocit\u00e0 normale del mezzo in qualsiasi condizioni di carico, la ricarica graduale delle batterie stesse secondo la tecnologia IMC<\/strong> ( In Motion Charging) con la quale, ad esempio, si potrebbe evitare la stesura del bifilare in alcuni punti tecnicamente piu\u2019 difficile come pu\u00f2 essere un centro storico.<\/p>\n La filovia di Vicenza fu inaugurata il 22 ottobre 1928<\/strong>, dopo un periodo di circa un anno in cui circolarono degli elettromobili della Rognini & Balbo, ad una sola porta, opportunamente trasformati. La linea 1, di circa 3 km, collegava la stazione ferroviaria a Borgo Padova, prolungata negli anni 30 alle Case Statali; sempre negli anni 30 venne istituita la seconda linea ( Corso Principe Umberto – San Bortolo). I 7 filobus in dotazione erano ancora di costruzione Rognini & Balbo. \u00a0Nel dopoguerra la filovia fu ricostruita e negli anni 50 furono acquistate, in periodi differenti, 18 nuove vetture<\/strong>, di ridotte dimensioni, costruite esclusivamente per la rete filoviaria di Vicenza. Altra caratteristica, la distanza tra i due fili di 40 cm. invece dei 60 cm convenzionali. Lo sviluppo massimo della filovia in gestione ad AIM ( Aziende Industriali Municipalizzate) risult\u00f2 essere di 8 km sempre su due linee. Negli anni 60, l\u2019esercizio filoviario si avvi\u00f2 purtroppo al declino: nel 1962 fu soppressa la linea 2, e il servizio termin\u00f2 definitivamente il 12 giugno 1970.\u00a0Una curiosit\u00e0, ripresa poi anche da altre reti europee, fu negli anni 90 la trasformazione di cinque autobus vicentini in filobus<\/strong>: la citt\u00e0 di Lublino, infatti, acquisto\u2019 da AIM 5 bus FIAT 418 e li trasform\u00f2 in veicoli filoviari con le scorte a magazzino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" di Stefano Alfano \u00c8 deciso. A Vicenza torna il filobus, dopo 48 anni della sua dismissione. E si sa gi\u00e0 la data: 1 giugno 2024. Entro quel termine, come comunicato dall\u2019assessore alla progettazione e sostenibilit\u00e0 urbana Antonio dalla Pozza, l\u2019impianto e i veicoli dovranno essere disponibili per il collaudo prima della messa in esercizio. La […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17303,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2354],"tags":[1198,893,238],"yoast_head":"\nUna linea filoviaria diametrale<\/h2>\n
Un passo indietro nella storia<\/h2>\n