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La scocca portante \u00e8 realizzata in acciaio strutturale al carbonio S355JO (Fe510C) o, a richiesta, in inox. Le pannellature e gli sportelli sono realizzati, come da tradizione, in lega leggera e le testate in vetroresina. Gli interni sono stati completamente ripensati, anche grazie alla diversa disposizione del motore, oramai in linea come tutti. Questo consente di disporre i posti a sedere in maniera pi\u00f9 tradizionale, con i biposto posizionati solamente sui passaruota del 2\u00b0 e del 3\u00b0 asse e sopra la linea di trasmissione, oltre a tre sedili montati sullo sbalzo posteriore, subito dietro la quarta porta.<\/p>\n

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I 40 autobus King Long con il vestito Sita sono tutti certificati Euro 5. A battere in sala macchine \u00e8 il 6 cilindri Cummins da 8,9 litri che per l\u2019occasione offre 340 cavalli a 2.100 giri per una coppia di 153 chilogrammetri disponibile nella fascia tra i 1.200 e i 1.400 giri. Proprio dove si ha il maggior sfruttamento d\u2019esercizio e dove si registra il minor consumo specifico. Il 9 litri di casa Cummins si distingue per un\u2019elevata elasticit\u00e0 e per un disegno semplice che prevede il common rail a gestire l\u2019iniezione, le quattro valvole per cilindro a dare fiato alle canne e il post trattamento dei gas di\u00a0 scarico con soluzione d\u2019urea per abbattere le emissioni gassose, qui certificate Euro 5.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"