{"id":1582,"date":"2014-02-01T12:40:01","date_gmt":"2014-02-01T11:40:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autobusweb.com\/?p=1582"},"modified":"2018-11-23T14:45:32","modified_gmt":"2018-11-23T13:45:32","slug":"king-long-xmq-6110-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autobusweb.com\/king-long-xmq-6110-2\/","title":{"rendered":"BMB CITYMOOD 18"},"content":{"rendered":"<a href=\"https:\/\/www.autobusweb.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BREDAMENARINIBUS_CITYMOOD.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1583\" src=\"https:\/\/www.autobusweb.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BREDAMENARINIBUS_CITYMOOD.png\" alt=\"\" width=\"669\" height=\"530\" \/><\/a>\n<p>Nella nuova gamma di BredaMenarinibus non pu\u00f2 mancare il Citymood snodato, un 18 metri abbondanti che si differenzia sostanzialmente dai suoi predecessori M340 ed Avancity S. Infatti, seppure abbia dimensioni principali analoghe a quelle dei modelli pi\u00f9 vecchi, il Citymood 18 eredita il concetto modulare della nuova piattaforma costruttiva mutuando la cassa anteriore dal 12 metri anzich\u00e9 dal 10 (o con una struttura apposia). Questa scelta, naturalmente, porta ad alcune considerazioni, soprattutto se confrontata con i veicoli di altre marche.<\/p>\n<p class=\"p1\"><a href=\"https:\/\/www.autobusweb.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BREDAMENARINIBUS_2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1584\" src=\"https:\/\/www.autobusweb.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BREDAMENARINIBUS_2.png\" alt=\"\" width=\"669\" height=\"180\" \/><\/a><\/p>\n<p>La scocca portante \u00e8 realizzata in acciaio strutturale al carbonio S355JO (Fe510C) o, a richiesta, in inox. Le pannellature e gli sportelli sono realizzati, come da tradizione, in lega leggera e le testate in vetroresina. Gli interni sono stati completamente ripensati, anche grazie alla diversa disposizione del motore, oramai in linea come tutti. Questo consente di disporre i posti a sedere in maniera pi\u00f9 tradizionale, con i biposto posizionati solamente sui passaruota del 2\u00b0 e del 3\u00b0 asse e sopra la linea di trasmissione, oltre a tre sedili montati sullo sbalzo posteriore, subito dietro la quarta porta.<\/p>\n<p class=\"p1\"><a href=\"https:\/\/www.autobusweb.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BREDAMENARINIBUS.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1585\" src=\"https:\/\/www.autobusweb.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/BREDAMENARINIBUS.png\" alt=\"\" width=\"669\" height=\"439\" \/><\/a><\/p>\n<p>I 40 autobus King Long con il vestito Sita sono tutti certificati Euro 5. A battere in sala macchine \u00e8 il 6 cilindri Cummins da 8,9 litri che per l\u2019occasione offre 340 cavalli a 2.100 giri per una coppia di 153 chilogrammetri disponibile nella fascia tra i 1.200 e i 1.400 giri. Proprio dove si ha il maggior sfruttamento d\u2019esercizio e dove si registra il minor consumo specifico. Il 9 litri di casa Cummins si distingue per un\u2019elevata elasticit\u00e0 e per un disegno semplice che prevede il common rail a gestire l\u2019iniezione, le quattro valvole per cilindro a dare fiato alle canne e il post trattamento dei gas di\u00a0 scarico con soluzione d\u2019urea per abbattere le emissioni gassose, qui certificate Euro 5.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nella nuova gamma di BredaMenarinibus non pu\u00f2 mancare il Citymood snodato, un 18 metri abbondanti che si differenzia sostanzialmente dai suoi predecessori M340 ed Avancity S. 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