Ebersp\u00e4cher S\u00fctrak<\/strong> rinfresca gli autobus con la Co2. O almeno si prepara. I nuovi prodotti dell’azienda tedesca specializzata in sistemi di climatizzazione saranno svelati al Busworld. Spiccano l’impianto Ac250, una piattaforma concepita intorno alla possibilit\u00e0 (futura) di utilizzare la Co2 come gas refrigerante naturale<\/strong>, e la quinta generazione del condizionatore Ac353.<\/p>\n\n

Verso i refrigeranti alternativi<\/h2>\n

L’Ac250 (nella foto qui sopra) \u00e8 tra i frutti pregiati del programma di ricerca e sviluppo<\/strong> messo in campo da\u00a0Ebersp\u00e4cher S\u00fctrak, focalizzato\u00a0sull\u2019utilizzo di gas refrigeranti alternativi. L’innovativo impianto rappresenta\u00a0una piattaforma di sviluppo flessibile sviluppata con l\u2019obiettivo di arrivare all\u2019impiego della Co2, un refrigerante ecologicamente sostenibile, sicuro ed efficiente. La soluzione modulare permette infatti di gestire nell\u2019immediato i refrigeranti di comune utilizzo, ed \u00e8 al contempo gi\u00e0 pronta per l’uso futuro di Co2<\/strong>. Il sistema si presta a soddisfare le esigenze di\u00a0bus elettrici, ibridi e filobus<\/strong>. Il punto di forza dell’AC250 \u00e8 la pompa di calore integrata, caratterizzata da un’innovativa funzione di inversione del flusso d’aria, che permette di ottenere una transizione senza soluzione di continuit\u00e0 tra la modalit\u00e0 di raffreddamento e riscaldamento<\/strong>. Il sistema rimane in questo modo sempre attivo, e non presenta i tempi morti che l\u2019inversione del ciclo comporta nei sistemi convenzionali quando commutano funzione.<\/p>\n\n

Ebersp\u00e4cher S\u00fctrak, un condizionatore per tutti i climi<\/h2>\n

Sotto i riflettori del Busworld l’azienda presenter\u00e0 anche la quinta generazione del condizionatore Ac353 <\/strong>(nella foto qui sopra), un impianto da tetto in grado di operare\u00a0in qualunque area climatica<\/strong>, dalle zone temperate a quelle afflitte da caldo tropicale. Una caratteristica che ha premiato la gamma con una diffusione su scala mondiale. Il sistema vanta infatti un range di potenze frigorifere che spazia dai 27 ai 48 kW<\/strong>. La nuova edizione dell’Ac353, grazie al peso ridotto e ai componenti rinnovati, consente di risparmiare fino al 10 per cento del consumo di refrigerante e di energia elettrica. Il tetto del bus si presta anche a ospitare l’unit\u00e0 di evaporazione V188 <\/strong>(in foto qui sotto), anch’essa presente allo stand di Courtrai, pensata per autobus da turismo.<\/p>\n\n

Tutto sotto controllo<\/h2>\n

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Last but not least, la vetrina del Busworld ospiter\u00e0 anche l’E-Contro<\/strong>l, una piattaforma per il controllo di tutti i componenti di riscaldamento e raffreddamento di bordo. Il cuore del sistema \u00e8 l’unit\u00e0 di controllo centrale, l\u2019E-Control Box. La struttura modulare del sistema consente un controllo centralizzato di tutti i componenti dell’impianto di climatizzazione<\/strong>: l\u2019impianto a tetto, condizionatore posto guida, compressore, convettori, riscaldatore scambiatori di calore a pavimento. Impostazioni personalizzate possono essere programmate tanto per gli autobus con motori a combustione convenzionale quanto per veicoli elettrici ed ibridi. La piattaforma viene azionata tramite l’interfaccia di controllo E-Control.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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