Vdl, il giro d’Italia con il nuovo Futura
Cinque settimane, 11 Regioni, piĆ¹ di 40 tappe e 10.000 chilometri percorsi. Questi i numeri del road show organizzato da Vdl Italia finalizzato a presentare al mercato la nuova versione della gamma Futura. Dove a fare la voce grossaĀ c’ĆØ ilĀ cambio automatizzato a 12 marce Zf Traxon che ora lavora in tandem allaĀ nuova gamma di motori […]
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Cinque settimane, 11 Regioni, piĆ¹ di 40 tappe e 10.000 chilometri percorsi. Questi i numeri del road show organizzato da Vdl Italia finalizzato a presentare al mercato la nuova versione della gamma Futura. Dove a fare la voce grossaĀ c’ĆØ ilĀ cambio automatizzato a 12 marce Zf Traxon che ora lavora in tandem allaĀ nuova gamma di motori Daf. Un binomio che promette un risparmio di carburante del 3 per cento. Ā«Siamo molto soddisfatti della nuova driveline. I test su strada ci dicono sostanzialmente due coseĀ», dichiara Massimiliano Costantini, Managing Director di VDL Bus& Coach Italia. Ā«La prima ĆØ la significativa contrazioni dei consumi. La seconda ĆØ un maggior comfort di guida e una maneggevolezza al top, grazie al nuovo cambio Zf TraxonĀ».
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Vdl Futura, Florentia Bus ci mette la firma
Tra le prime aziende che hanno deciso di mettere nella propria scuderia il nuovo Vdl Futura cāĆØ la toscana Florentia Bus della famiglia Maddii che ne ha giĆ ordinato tre modelli Ā«due da 12,9 metri per i servizi FlixbusĀ», ha dichiarato Fabio Maddii, Ā«e un 12 metri con allestimenti VipĀ». E proprio Florentia Bus ĆØ stata una tappa del tour Vdl. Ā«Abbiamo un rapporto storico con VdlĀ», dice Fabrizio Maddii, Ā«e nel nostro parco, che conta 45 autobus tradizionali e 120 opentop, il marchio olandese ĆØ giĆ presente da tempoĀ».
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Vdl Futura, ecco il tour
Il lungo tour di Vdl Italia ĆØ partito il 10 settembre scorso dal Veneto dove, nellāarco di una settimana, ha toccato le provincie di Vicenza, Treviso, Belluno, Venezia e Padova. Unāarea ricca di aziende di trasporto come la Flybus, la Barzi e lāUnibus, per citarne solo alcune. La seconda settimana (17 ā 21 settembre 2018) il nuovo Vdl Futura ha puntato sulla parte occidentale del Nord Italia. Qui ha visitato le realtĆ di Varese, Como, Milano, Bergamo, Genova, Cuneo ed Alessandria e nello specifico, le aziende Airpullman, Autostadale, Autolinee Varesine, la Morandi, Linea Azzurra e Genovarent. La terza settimana ĆØ stata una vera e propria maratona. Il due assi da 12,9 metri olandese, oggetto del tour, ha coperto il Lazio, la Campania e la Calabria. Una macro area dove Vdl ha fatto tappa da Calabresi, Trotta, Di Tommaso, Reali, Gamma Travel, Ias Scura e Intersaj. La quarta settimana, invece, si ĆØ concentrata su Marche, Abruzzo con una puntata nella provincia di Foggia. Qui le aziende coinvolte sono state la Prontobus, lāEuro bus, Autolinee Reni, Crognaletti, la Saps e Panoramica. La quinta settimanaĀ ĆØ stata dedicata a Ferrara (La Valle), Reggio Emilia, Bologna, Firenze e Arezzo (Florentia Bus). Il Vdl Futura 129/450, protagonista del tour sarĆ esposto in occasione dellāIbe di Rimini.
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Il Futura di casa Vdl con il Traxon
Dāora in poi il Vdl FuturaĀ viene fornito di serie con lāautomatizzataĀ Traxon di Zf da 12 marce, che rimpiazza lāAstronic. LāEcolife, completamente automatica, ĆØ disponibile come optional e strizza lāocchio ai servizi di linea e interurbani. In sala macchina continua a regnare Daf, in versione rinnovata: il due piani ĆØ equipaggiato di serie con lāMx-13, il single decker con lāMx-11. Un motore in cui blocco motore, sistema di raffreddamento, ingresso dellāaria, cuscinetti e pistoni sono stati completamente ridisegnati. Il rapporto di compressione ĆØ accresciuto. Un turbo piĆ¹ efficiente fornisce maggiore coppia. Il processo di combustione efficientato consente di toccare la coppia massima ad appena 900 giri. La nuova generazione di motori Daf Mx hanno tra i 5 e i 30 chilogrammetri di coppia in piĆ¹. Il Traxon, unito a un rapporto al ponte di 2.71, si traduce in una riduzione dei giri motore fino a 100 giri alla velocitĆ di regime di 100 chilometri allāora.
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Vdl,Ā la potenza gonfia il petto
Scendendo nello specifico, il Futura a due assi single decker ĆØ equipaggiato conĀ Daf Mx-11da 370 cavalli e 193 chilogrammetri di coppia. 30 in piĆ¹ rispetto alla precedente generazione. Di serie per il tre assi (ma opzionale per il due assi) ĆØ il Daf Mx-11 da 410 cavalli e 214 chilogrammetri (nella fascia tra 900 e 1.100 kgm). La gamma a un piano puĆ² essere infine equipaggiata, in via opzionale, con lāMx-11 da 450 cavalli forte di 234 chilogrammetri di coppia. Passando allāFdd2, il due piani turistico di Vdl Bus & Coach, di serie ĆØ previsto lāMx-13 da 530 cavalli e 265 chilogrammetri.Ā Tra le novitĆ vi ĆØ il fatto che il due piani puĆ² essere acquistato con il motore Daf abbinato alla trasmissione automatica Ecolife, adatta alla linea e alle situazioni di stop and go.
Vdl,Ā il Traxon nel dettaglio
Ma la novitĆ principale della nuova gamma Vdl ĆØ che di serie viene previsto il cambio automatizzato Zf Traxon,Ā forte di due anni di test intensivi da parte di Zf e Vdl. Rispetto alla precedente generazione di cambi automatizzati il sistema Traxon riduce la velocitĆ di selezione marce ed ĆØ progettato per avere unaĀ durata di quasi il doppio in termini di numeri di cambi marcia, un aumento della sua durata di vita in chilometri e una riduzione delle emissioni acustiche. Tutto questo offrendo un ottimo rapporto coppia/massa e una migliore efficienza meccanica. IlĀ design modulareĀ e di facile manutenzione, inoltre, consente inoltre di ridurre gli interventi e semplifica le riparazioni con un conseguente risparmio economico, un aumento delle prestazioni e nuove funzionalitĆ .
Vdl,Ā la potenza gonfia il petto
Tra le chicche della nuova gamma Vdl Futura, sempre in chiave di efficientamento e riduzione delle emissioni, figura il sistema di controllo predittivo (Predictive Powertrain Control).Ā Collegando il GPS alle informazioni topografiche, il sistema PPCadatta la strategia di spostamento alle caratteristiche del percorso, migliorando il risparmio di carburante. La velocitĆ minima impostata viene mantenuta durante la salita. Poco prima del punto piĆ¹ alto, viene rilasciatoĀ il gas e portato il cambio in folle. Lāenergia cinetica mantiene il Futura in velocitĆ . Durante la discesa il PPC attiva la modalitĆ Eco-roll, che mantiene il cambio in folle. CiĆ² puĆ² generare un ulteriore risparmio di carburante del 2,5%.
Il motore del Vdl Futura sotto la lente
La nuova trasmissione del VDL Futura offre potenti prestazioni di frenata grazie alla combinazione dellāIntarder Zf con il freno motore Daf (DEB). In questo modo ĆØ possibile ridurre la velocitĆ senza utilizzare il freno di servizio, il che ĆØ vantaggioso in termini di costi di manutenzione ridotti. Con la nuova generazione di motori il Deb ĆØ diventato ancora piĆ¹ potente. Un ulteriore vantaggio ĆØ che il Deb contribuisce ad accelerare la cambiata dello Zf Traxon riducendo piĆ¹ rapidamente la velocitĆ del motore. Il nuovo layout del vano motore ha consentito un notevole risparmio di peso. Grazie a un attento lavoro, Vdl ĆØ riuscita aĀ ridurre il peso di 100 kg. Il sistema di post-trattamento dei gas di scarico, che ora ĆØ di circa 50 kg piĆ¹ leggero e occupa il 40% in meno di volume, contribuisce in modo significativo in questo senso. Per il Vdl Futura FDD2 questo sistema ha migliorato lāaccessibilitĆ al bagagliaio. Anche lo ZF Traxon ĆØ di 20 kg piĆ¹ leggero del suo predecessore. Lāintero risparmio di peso ĆØ stato ottenuto dietro lāasse posteriore. Questo porta ad una distribuzione piĆ¹ efficiente del peso, ad una migliore maneggevolezza su strada e ad una maggiore capacitĆ di trasporto passeggeri. Sono state inoltre apportate modifiche alla posizione di vari componenti, come il radiatore di raffreddamento, che ĆØ stato spostato nel sul lato sinistro.Ā Lāobiettivo di questo nuovo layout ĆØ lāulteriore ottimizzazione dellāaccessibilitĆ del vano motore per consentire una piĆ¹ efficace esecuzione degli interventi di manutenzione e riparazione.