A partire dal primo gennaio di quest’anno sono terminate le agevolazioni fiscali per tutti quei mezzi Euro 0, Euro I ed Euro II. La Legge di Stabilità prevede l’abolizione del credito d’imposta per l’acquisto del gasolio per i mezzi più vetusti: un provvedimento che rischia di mettere in difficoltà molte aziende che hanno nella propria flotta autobus molto datati. Il problema risulta essere proprio questo: per intraprendere la strada della sostenibilità il Governo ha deciso di penalizzare gli autobus più inquinanti che però spesso appartengono ad aziende con scarse risorse economiche, chiaramente non sufficienti ad un rinnovo del parco mezzi. Considerando che l’età media degli autobus italiani è di oltre 12 anni, contro i 7 dell’Europa, circa il 28% dei mezzi in circolazione per le strade italiane sono Euro I ed Euro II, a volte addirittura Euro 0. Per uscire da questo impasse, positiva sarebbe l’introduzione di una centrale unica di acquisto a livello nazionale che potrebbe ottenere prezzi più bassi per l’acquisto di nuovi autobus, limando così il divario finanziario tra le aziende di TPL che popolano la Penisola.

In primo piano

PODCAST / AUTOBUS Weeky – Episodio #3

Abbiamo pensato a lungo se e come realizzarlo. E oggi, dopo un’estate di ragionamenti, con l’arrivo dell’autunno abbiamo deciso di procedere e dare alla luce il nostro podcast. Il nome è AUTOBUS Weekly, avrà cadenza settimanale – come il nome fa intuire – e in pochi min...
News

Yutong U12, l’urbano elettrico che ha fatto all-in sulla sicurezza

Yutong è il più grande costruttore di autobus al mondo per volumi: considerando tutti e quattro gli impianti produttivi a Zhengzhou e tutte le tipologie di veicoli a portfolio (compresi anche i truck, per esempio), l’Oem è in grado di produrre fino a 150.000 pezzi l’anno, un numero impressionante: a...

Setra ComfortClass, questione di storia… e di stile

Vent’anni di ComfortClass, vent’anni di eleganza, sicurezza ed efficienza. Eleganza, sicurezza ed efficienza che fanno rima con Setra, il brand della famiglia Daimler che da sempre – e in modo ancor più forte con l’ingresso della Kässbohrer nell’allora EvoBus, controllata dal gigante di Stoccarda – ...

Articoli correlati

Nuova gara di Tper per 21 interurbani ibridi, a metano

Dopo l’elettrico e l’idrogeno, torna il gas. Tper ha indetto un bando di gara per la fornitura di 21 autobus autosnodati da 18 metri di lunghezza – con opzione per ulteriori venti –, per profili di missione interurbana, a motore endotermico ibrido a metano Cng. Il capitolato di gara prevede anche i ...
News

PODCAST / AUTOBUS Weeky – Episodio #3

Abbiamo pensato a lungo se e come realizzarlo. E oggi, dopo un’estate di ragionamenti, con l’arrivo dell’autunno abbiamo deciso di procedere e dare alla luce il nostro podcast. Il nome è AUTOBUS Weekly, avrà cadenza settimanale – come il nome fa intuire – e in pochi min...
News