L’agenda politica di Stagecoach per rilanciare il tpl in Gran Bretagna

Sei punti, sei proposte per dare una sferzata al mondo del trasporto pubblico locale del Regno Unito, per uscire una volta per tutte dall’incubo del Covid-19. Stagecoach, il più grande operatore di autobus e pullman d’oltremanica ha presentato una serie di proposte politiche in sei punti per riportare gli inglesi a bordo dell’autobus mentre cercano di convivere con gli impatti e le conseguenze a coda lunga della pandemia, che ha disincentivato – nell’isola – l’uso di bus e pullman.

Una vera e propria roadmap politica, quella tracciata da Stagecoach, che prevede incentivi e sgravi fiscali, tariffe scontate e una campagna di marketing nazionale per gli autobus. Ma non solo: la società ha anche chiesto la riforma della tassa automobilistica e una chiara tabella di marcia dal governo di Boris Johnson per gli investimenti per sostenere la decarbonizzazione del settore degli autobus e fornire 4.000 e-bus .

Covid e la “crisi” dell’autobus in UK

Gli ultimi dati pubblicati del Dipartimento dei trasporti britannico mostrano che mentre l’uso dell’auto è cresciuto più del 100% rispetto ai livelli pre pandemia – peggiorando sia il traffico che l’inquinamento – l’uso degli autobus è diminuito, sia a Londra che nelle altre regioni del Paese. Ora come ora, oltremanica, i viaggi in autobus sono il 70% di quelli pre pandemia.

«Le reti di autobus sono le arterie dietro il battito del cuore sociale ed economico delle città britanniche. Sono anche fondamentali per realizzare le ambizioni zero del Paese e creare comunità più sane e più connesse. La messaggistica del governo durante i 18 mesi della pandemia ha avuto un impatto negativo sulla percezione pubblica del trasporto pubblico e sta trattenendo dall’usare gli autobus britannici. Abbiamo bisogno di un’azione urgente del governo e di politiche innovative per sostenere gli sforzi degli operatori per riavviare l’uso degli autobus e sbloccare il loro potere per dare il via alla ripresa del Paese dopo la pandemia» , ha dichiarato Martin Griffiths, amministratore delegato Stagecoach.

Le sei proposte di Stagecoach per rilanciare il trasporto in bus

Campagna di marketing “Back to Bus”: una campagna congiunta del settore degli autobus e del governo per riaffermare la sicurezza della rete di autobus del Paese e contrastare l’impatto negativo dei messaggi sulla salute durante la pandemia. 

Detrazioni fiscali per gli abbonamenti del trasporto pubblico: un’iniziativa per incentivare l’acquisto di abbonamenti mensili e annuali attraverso un regime di sacrificio salariale gestito dai datori di lavoro. 

Un programma nazionale di sconti sui viaggi in autobus per le persone in cerca di lavoro: Stagecoach finanzia l’unico programma nazionale di sconti sui viaggi in autobus del Regno Unito per le persone in cerca di lavoro, offrendo uno sconto del 50% per aiutare le persone a trovare lavoro. I viaggi previsti dal regime, l’unico fino ad oggi nel Paese, sono aumentati del 115% da maggio. 

Finanziamenti accelerati per i progetti pilota di schemi tariffari: la strategia nazionale per gli autobus punta a tariffe più basse, ma gli attuali finanziamenti non saranno disponibili fino ad aprile 2022. I finanziamenti rapidi per le autorità locali a sostegno di progetti pilota a partire da gennaio 2022 aiuterebbero a fornire un incrementare in anticipo l’uso degli autobus e identificare l’approccio più efficiente per offrire tariffe più convenienti. 

Iniziativa sulle tariffe festive per sostenere il recupero delle strade principali: un programma di riduzione delle tariffe degli autobus a tempo limitato sostenuto dal governo a dicembre durante il periodo festivo aiuterebbe a ricostruire l’uso degli autobus e a sostenere le strade principali locali nel periodo critico della vendita al dettaglio di Natale.

Schemi di crediti di mobilità come parte dei programmi di qualità dell’aria/rinnovo della flotta: fornire incentivi finanziari agli automobilisti per rottamare le vecchie auto diesel in cambio di crediti da spendere per opzioni di trasporto sostenibili, compresi gli autobus