Sono 499 gli autobus elettrici immatricolati in Italia da gennaio a settembre, +70%! Iveco leader, poi Solaris, Karsan, Rampini e MAN
Continua a crescere il numero di autobus elettrici immatricolati in Italia. Dal primo gennaio al 30 settembre 2024, sono stati targati ben 499 torpedoni a batteria, contro i 294 del medesimo periodo dello scorso anno: +205 unità , pari a +69,7%. E considerando che nei primi 9 mesi dell’anno sono stati immatricolati 4.839 nuovi mezzi, la […]
Continua a crescere il numero di autobus elettrici immatricolati in Italia. Dal primo gennaio al 30 settembre 2024, sono stati targati ben 499 torpedoni a batteria, contro i 294 del medesimo periodo dello scorso anno: +205 unità , pari a +69,7%. E considerando che nei primi 9 mesi dell’anno sono stati immatricolati 4.839 nuovi mezzi, la quota di quelli elettrici è del 10,31%. Insomma, un nuovo autobus su dieci è elettrico.
Iveco Bus, Solaris, Karsan, Rampini e MAN i top player dei bus elettrici
Entrando nel merito, il market leader dell’elettrico – ma lo è considerando la totalità del mercato – è Iveco Bus, che ha piazzato la bellezza di 111 macchine contro le 14 del medesimo periodo 2023, pari a una crescita del 693 per cento.
Medaglia d’argento per Solaris, che cresce del 43,5%: da 64 e-bus dello scorso anno a 89. Il bronzo a un player turco, Karsan, che fa registrare un exploit: 81 elettrici rispetto ai 18 dello stesso periodo dell’anno passato (+350%).
Bene anche l’Oem italiano Rampini, che ha messo a segno 37 immatricolazioni, 34 modello da 8 metri Eltron e 3 del minibus Sixtron: +27,6%. La casa di Passignano sul Trasimeno punta a toccare le 50 targhe: obiettivo ambizioso, difficile, ma non impossibile. Staremo a vedere cosa dirà il pallottoliere a fine anno.
Quinta piazza per MAN: il Leone bavarese fa registrare 36 veicoli (erano zero lo scorso anno). Cresce del 200% Daimler Buses, grazie all’immatricolazione di 21 eCitaro. Sotto quota 20, a 19, ecco la cinese BYD e a 17 l’ex Industria Italiana Autobus, ora ribattezzata Menarinibus. Quindi un altro Oem cinese come Yutong (13 contro le 14 del 2023) e la frusinate Tecnobus, che è passata da 3 macchine a 6.
Segnaliamo anche le 5 unità targate Foton e Otokar, le 4 Isuzu, le 3 di King Long (una di questa è il Pev6) e di TAM, l’unica di Higer e di Vdl.
E i midibus elettrici?
Interessante il dato degli autobus elettrici con ppt da 8.000 a 12.500 kg, da 8 a 9,99 metri di lunghezza, immatricolati dal 1° gennaio al 30 settembre: sono 118 in totale: qui troviamo Karsan a fare la voce del padrone con 73 pezzi, tallonata da Rampini a 37.