Il tetto di anzianità agli autobus da noleggio, deciso su base regionale, è illegittimo. Lo ha stabilito a inizio anno la Corte costituzionale in merito al caso piemontese. Ma anche in Lombardia una normativa analoga è pronta a entrare in vigore, dopo accese discussioni, una proroga di 2 anni e un prolungamento di 2 anni dell’età consentita (17 anni o un milione di chilometri). Intanto, pochi giorni fa il Consiglio di stato si è pronunciato sul ricorso firmato da Ernesto Rampinini, dell’azienda di noleggio Rampinini di Fino Mornasco (provincia di Como).

Clicca qui per l’articolo
Tetto a 15 anni per i bus da noleggio, le ragioni del dissenso

tetto d'età bus noleggio

Il ricorso di Rampini contro la legge regionale

Il motivo del ricorso di Rampinini? «Ad avviso del ricorrente – si legge nella sentenza del Consiglio di stato – il suddetto regolamento (il 6/2014, n.d.r.), travalicando la normativa statuale e quella europea, nella parte relativa alla gestione del parco automezzi, inciderebbe ingiustamente sulla longevità degli autobus predeterminandone, allo scadere del termine, l’automatica obsolescenza. Il che si tradurrebbe in una violazione dei diritti fondamentali di libera iniziativa economica e del principio di tutela della concorrenza». Nello specifico, «La società ricorrente dichiarava di possedere tutti i requisiti richiesti dal regolamento per l’esercizio del servizio, ma di disporre di alcuni autobus che, all’effettiva entrata in vigore della disposizione, non avrebbero più potuto essere impiegati, nonostante il positivo superamento della revisione prevista dalle vigenti norme statali».

Tetto d’età agli autobus da noleggio su base regionale, disparità di trattamento

La sentenza del Consiglio di stato stabilisce «l’illegittimità dell’impugnato regolamento della Regione Lombardia n. 6 del 2014, poiché negativamente incidente sul livello di tutela della concorrenza fissato dalla legge statale». Prosegue il pronunciamento: «Il limite all’utilizzo di veicoli di età superiore a quindici anni previsto dal regolamento impugnato (pur con la previsione di un regime transitorio di alcuni anni) viene innanzitutto a determinare un’evidente disparità di trattamento tra le imprese che hanno sede nella Regione Lombardia (cui si applica il predetto regolamento) e le altre imprese italiane che operano nel settore del noleggio autobus con conducente». Inoltre, viene sottolineato, «la legge statale non prevede limitazioni all’utilizzo di autobus usati, né prevede limitazioni territoriali per le imprese autorizzate (…) il regolamento impugnato introduca una restrizione all’utilizzo di autobus usati nei confronti dei soli operatori economici iscritti nel registro della Regione Lombardia, al di fuori peraltro dei principi stabiliti dalla legge statale».

In primo piano

Noleggio Bus GT senza pensieri? Si può fare, con Bus Operator!

Si chiama Bus Operator LDC ed è la prima piattaforma in Italia creata da noleggiatori di bus turistici per noleggiatori di bus turistici. È nata dall’intuito di Angelo Leone, già titolare della ditta Leone Bus Turismo con sede a Roccasecca, in provincia di Frosinone. È ormai risaputo che una delle d...

Articoli correlati

Patente D a 70 anni: ANBTI torna alla carica

L’Associazione Nazionale Bus Turistici Italiani (ANBTI), per voce del presidente Riccardo Verona, rilancia l’appello per l’estensione della validità della patente D per la conduzione di autobus fino ai 70 anni di età. Un tema che si è rivelato più complesso del previsto. A un anno della boccia...

Pullman Flixbus si incaglia in tornante di montagna a Como

Già, è successo di nuovo: un autobus turistico (di Flixbus) è rimasto incastrato in un tornante a Como, in località Val Fresca, nei pressi di San Fermo. Secondo quanto riportato, l’autista del pullman ha seguito le indicazioni del navigatore satellitare, nonostante il cartello di divieto di ac...
News

Transport Ticketing 2025, Kentkart vince per il secondo anno di fila

Il “Best Equity and Inclusion Initiative” del Transport Ticketing 2025, andato in scena a Londra a inizio mese, è andato a Kentkart grazie al progetto realizzato in Ucraina “How Smart Mobility Powers Ukraine During Crisis – Lutsk Municipality & Kentkart”. L’azienda era candidata in quattro...
News

Traton Group, gli ordini di autobus sono cresciuti dell’8% nel 2024

32.235 contro 29.808, ovvero 2.427 unità di bus in più ordinate nel 2024 rispetto al 2023. Questo il risultato del comparto bus di Traton Group nel corso dell’anno passato, un anno che ha visto Traton raggiungere un fatturato di 47,5 miliardi di euro (+1% sul 2023) e un aumento dei ricavi del ...
News