Ford Transit bus, il mini per tutti
Il Ford Transit bus rappresenta l’outsider del mercato italiano dei minibus, nel quale, grazie a un trend in grande ascesa, ha strappato ilĀ terzo posto dietro i soliti noti Daily e Sprinter. Il Ford Transit bus nella versioneĀ da 18 posti uscito dalla āsala truccoā del carrozziere umbro Carind ĆØ una scelta di sostanza che consente di […]
Il Ford Transit bus rappresenta l’outsider del mercato italiano dei minibus, nel quale, grazie a un trend in grande ascesa, ha strappato ilĀ terzo posto dietro i soliti noti Daily e Sprinter. Il Ford Transit bus nella versioneĀ da 18 posti uscito dalla āsala truccoā del carrozziere umbro Carind ĆØ una scelta di sostanza che consente di coniugare carattere ed efficacia.
Il modello messo alla frusta ĆØ quello di gamma alta, che risponde al nome di 460 (che richiama il peso totale a terra di 4,6 ton) versione Trend, con al cuoreĀ il Tdci da 2,2 litri nella taratura da 155 cavalli (disponibili a 3.500 giri), che rappresenta la motorizzazione di punta offerta dallāovale blu nel listino minibus.
Ford Transit bus, efficienza la parola d’ordine
Il quadricilindrico che batte sotto il cofano del Ford Transit bus lavora in sinergia con la tecnologia Ford Econetic, che prevede una serie di accorgimenti finalizzati ad efficientare il comportamento del veicolo senza sacrificarne le performance.
Il cambio ĆØ un sei marce manuale, le sospensioni sono indipendenti MacPherson allāanteriore,Ā a balestra dietro. Una formazione ormai rodata. CiĆ² che fa veramente la differenza ĆØ l’interessante dotazione diĀ āchiccheā tecnologiche. Sul Ford Transit bus, per dirne una, ĆØ presente allāappello, di serie, il Curve control brevettato da Ford: una tecnologia che interviene in caso di ingresso in curva a velocitĆ troppo elevata, leggendo e interpretando i dati provenienti dallāEsp (di serie), dalla sterzata e dal rilevatore di carico sulle quattro ruote. Il sistema agisce ātagliandoā la coppia e frenando una o piĆ¹ ruote in modo da riportare il veicolo in traiettoria ed evitare sottosterzo.
Ford Transit bus, un occhio all’interno
La plancia ĆØ caratterizzata dal volante rivestito in pelle, libero da razze nella parte superiore a vantaggio della leggibilitĆ della strumentazione. I comandi integrati consentono di regolare radio e computer di bordo. Il sedile del conducente prevede, di serie, otto regolazioni e bracciolo. Opzionale la versione riscaldata e a dieci vie. Il fulcro del cockpit ĆØ lāampia consolle centrale āabbracciataā sui due lati da due ampi diffusori dāaria disposti verticalmente. Poco piĆ¹ in basso trovano posto i comandi per la ventilazione. A sinistra del volante, un pomello consente di manovrare gli specchietti retrovisori esterni, richiudibili elettricamente.Vani, ripiani e scomparti corredano lāarea guida.Ā Lāaria condizionata, nella versione Trend, ĆØ divisa in due sistemi separati per i due comparti. Ogni fila di sedili ĆØ dotata di due bocchette di ventilazione per il riscaldamento (collocate a livello dei piedi) e due dellāaria condizionata (collocate sulle cappelliere). Il set di cortesia ĆØ completato da luci di lettura individuali a led, che arricchiscono la dotazione di luci di bordo garantita, per quanto riguarda lāabitacolo, da tre lampade alogene.
Ford Transit bus, connettivitĆ per natura
Alla voce connettivitĆ spicca il sistema di serie Ford Sync, per la sincronizzazione dello smartphone con lāimpianto audio di bordo. A impreziosire il dispositivo ĆØ la funzione Ford emergency assistance: in caso di incidente, il sistema (che rileva lo scoppio dellāairbag o lo spegnimento della pompa del carburante) avvia automaticamente una chiamata ai soccorsi, segnalando il posizionamento del veicolo.