Iveco Crossway LE Natural Power, il gas sul Classe II
Iveco Crossway LE Natural Power, è appena nato e ha già in testa la corona dell’unico premio alla sostenibilità degli autobus. Per la prima volta il Classe II low-entry si affida alle bombole del gas: il progetto di Iveco disegna un nuovo segmento e si pone come elemento di rinnovamento dei capitolati di gara. Merito […]
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Iveco Crossway LE Natural Power, è appena nato e ha già in testa la corona dell’unico premio alla sostenibilità degli autobus. Per la prima volta il Classe II low-entry si affida alle bombole del gas: il progetto di Iveco disegna un nuovo segmento e si pone come elemento di rinnovamento dei capitolati di gara. Merito di un interurbano da 12 metri che ha il merito di portare la sostenibilità fuori dalla cerchia delle mura cittadine.
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Iveco Crossway LE Natural Power, suo il Sustainable Bus Award Intercity 2018
19 ottobre 2017. Nel medesimo giorno l’Iveco Crossway LE Natural Power ha visto la luce e si è visto consegnare la targa di Sustainable Bus Award 2018 nella categoria Intercity. Due eventi illuminati dai riflettori del Busworld 2017, edizione storica che rappresenta l’addio a Courtrai e un arrivederci a Bruxelles. La nuova proposta messa in campo da Iveco è caratterizzata da un alloggiamento delle bombole che rappresenta un unicum in tutto il settore. I 1.260 litri di metano sono, infatti, ‘affogati’ nel tetto, una scelta che ne annulla (o quasi) l’ingombro mantenendo uguale l’altezza massima del veicolo in versione cng rispetto a quella tradizionale. L’autonomia? 600 chilometri.
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Una coppia… che si fa rispettare
L’Iveco Crossway LE Natural Power è mosso dal motore Cursor 9 Cng tarato a 360 cavalli. Ma attenzione: cala leggermente la cavalleria, ma non la coppia: 165 chilogrammetri. In tandem al motore è prevista la trasmissione automatica: la scelta è tra Voith D864.6 a quattro velocità con rallentatore idraulico integrato o Zf Ecolife. Davanti lavora l’assale Rl75E a ruote indipendenti realizzato da Iveco. Le sospensioni sono pneumatiche integrali con due molle pneumatiche, un sensore di livello e due ammortizzatori idraulici sull’anteriore. Dietro, dove è presente la barra stabilizzatrice, il tutto raddoppia. L’impianto frenante è interamente ad aria a controllo elettronico con 4 dischi e pinze flottanti, dotato di serie di Esp. L’impianto elettrico è di tipo Multiplex Actia e prevede un quadro principale sotto al posto guida, accessibile da uno sportello sulla fiancata destra.
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Un restyling che guarda alla durata
Il Crossway LE Natural Power è disponibile con layout interno in grado di ospitare una cifra compresa tra 31 e 45 sedute. La struttura portante (costituita da un reticolo autoportante realizzato con tubolari in acciaio, sul quale vengono saldate le pannellature delle fiancate e del padiglione) e la carrozzeria sono le medesime del modello precedente. I gruppi ottici appaiono, da parte loro, unificati su tutta la gamma dei pesanti di casa Iveco.
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Re di sostenibilità in interurbano
«Le quattro bombole a gas da oltre 1.200 litri sono state collocate sull’anteriore e adagiate sul tetto così da non pregiudicare l’altezza massima, che è la stessa delle versioni diesel – si legge nella motivazione data dai giurati del Sustainable Bus Award -. Per rispondere a tutte esigenze di mercato Iveco ha optato per il nuovo Cursor 9 Cng da 360 cavalli per una coppia di 1.640 Newtonmetro mentre il trasferimento del moto alle ruote è delegato a una trasmissione automatica. Grazie alla grande capacità delle bombole il Crossway promette un’autonomia di 600 chilometri, la stessa di un analogo autobus diesel, ma con emissioni di sostanze inquinanti e climalteranti nettamente inferiori». Non finisce qui: «Nel 2017 il gruppo Cnh Industrial, di cui fa parte Iveco Bus, è stato confermato per il settimo anno consecutivo Industry Leader negli indici Dow Jones Sustainability World e Europe con il punteggio di 89/100. Inoltre, per la seconda volta, è stata nominata Industry Group Leader tra le aziende dei Capital Goods».
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