Schermata 2015-10-13 alle 11.06.25

Kortrijk (Belgio) – Una proposta che si rinnova per un mercato ormai maturo. Nasce così il nuovo Daily Eletric MY’14, in luogo dell’MY’12, e promette il 25 per cento in più in termini di efficienza, batterie più performanti (più 20 per cento in durata) e un carico utile maggiorato di  100 chili. Ma non solo. Il nuovo arrivato dichiara, secondo l’omologazione Nedc, un’autonomia di 280 chilometri. Ed è proprio sull’autonomia che si gioca la partita del futuro. Iveco ha affrontato questo nodo utilizzando batterie Fiamm di ultima generazione. Queste sono del tipo sodio cloruri di nickel, lavorano ad alta temperatura e assicurano 1.500 cicli. In tandem alle batterie c’è uno speciale supercapacitore che ha il merito di aumentare la densità di potenza.

In primo piano

PODCAST / AUTOBUS Weeky – Episodio #3

Abbiamo pensato a lungo se e come realizzarlo. E oggi, dopo un’estate di ragionamenti, con l’arrivo dell’autunno abbiamo deciso di procedere e dare alla luce il nostro podcast. Il nome è AUTOBUS Weekly, avrà cadenza settimanale – come il nome fa intuire – e in pochi min...
News

Yutong U12, l’urbano elettrico che ha fatto all-in sulla sicurezza

Yutong è il più grande costruttore di autobus al mondo per volumi: considerando tutti e quattro gli impianti produttivi a Zhengzhou e tutte le tipologie di veicoli a portfolio (compresi anche i truck, per esempio), l’Oem è in grado di produrre fino a 150.000 pezzi l’anno, un numero impressionante: a...

Setra ComfortClass, questione di storia… e di stile

Vent’anni di ComfortClass, vent’anni di eleganza, sicurezza ed efficienza. Eleganza, sicurezza ed efficienza che fanno rima con Setra, il brand della famiglia Daimler che da sempre – e in modo ancor più forte con l’ingresso della Kässbohrer nell’allora EvoBus, controllata dal gigante di Stoccarda – ...

Articoli correlati

Nuova gara di Tper per 21 interurbani ibridi, a metano

Dopo l’elettrico e l’idrogeno, torna il gas. Tper ha indetto un bando di gara per la fornitura di 21 autobus autosnodati da 18 metri di lunghezza – con opzione per ulteriori venti –, per profili di missione interurbana, a motore endotermico ibrido a metano Cng. Il capitolato di gara prevede anche i ...
News