Dopo il passaggio all’Autorità anticorruzione (Anac), all’inizio del mese era arrivata la notizia della presentazione del bando di gara per l’acquisto di 415 nuovi autobus da parte di Cotral. Immediate furono le perplessità prima, e le conferme poi, sulla copertura finanziaria per il bando da 223 milioni di euro che sembravano non esserci, e tutto si fermò di nuovo. Fino a ieri, quando la Regione Lazio ha autorizzato il bando per la fornitura di nuovi autobus di linea. Il percorso di rinnovamento prenderà il via già entro l’anno, quando saranno messi su strada i primi 110 nuovi bus. L’acquisto dei nuovi mezzi, ancora per un totale di 415 unità, rientra in un accordo quadro sottoscritto da Cotral e Regione Lazio che autorizza l’operatore romano ad un primo contratto per un importo di 25,7 milioni di euro. La Giunta regionale ha inoltre stabilito la scissione di Cotral Patrimonio, che scomparirà, facendo confluire i mezzi e i depositi in Cotral Spa. Le attività residuali passeranno in Astral che erediterà a sua volta le funzioni di Aremol, anch’essa in via di dismissione. Il piano di riassetto delle società porterà nel prossimo futuro alla creazione di un’unica società che si occuperà del trasporto pubblico su ferro e su gomma nel Lazio.

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Abbiamo pensato a lungo se e come realizzarlo. E oggi, dopo un’estate di ragionamenti, con l’arrivo dell’autunno abbiamo deciso di procedere e dare alla luce il nostro podcast. Il nome è AUTOBUS Weekly, avrà cadenza settimanale – come il nome fa intuire – e in pochi min...
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Yutong U12, l’urbano elettrico che ha fatto all-in sulla sicurezza

Yutong è il più grande costruttore di autobus al mondo per volumi: considerando tutti e quattro gli impianti produttivi a Zhengzhou e tutte le tipologie di veicoli a portfolio (compresi anche i truck, per esempio), l’Oem è in grado di produrre fino a 150.000 pezzi l’anno, un numero impressionante: a...

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Vent’anni di ComfortClass, vent’anni di eleganza, sicurezza ed efficienza. Eleganza, sicurezza ed efficienza che fanno rima con Setra, il brand della famiglia Daimler che da sempre – e in modo ancor più forte con l’ingresso della Kässbohrer nell’allora EvoBus, controllata dal gigante di Stoccarda – ...

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