Continental con Vdl per sviluppare pneumatici da bus elettrici
Continental e VDL Bus & Coach hanno unito le loro forze nello sviluppo di pneumatici prototipo costruiti appositamente per l’utilizzo su bus elettrici. I pneumatici sono attualmente in fase di test presso il circuito di prova della Continental Contidrom. Continental con VDL per pneumatici da bus elettrici In questo momento i pneumatici montati su veicoli […]
Continental e VDL Bus & Coach hanno unito le loro forze nello sviluppo di pneumatici prototipo costruiti appositamente per l’utilizzo su bus elettrici. I pneumatici sono attualmente in fase di test presso il circuito di prova della Continental Contidrom.
Continental con VDL per pneumatici da bus elettrici
In questo momento i pneumatici montati su veicoli VDL in attivitĆ al Contidrom sono costruiti dal reparto ‘Prototyping’ di Hannover-Stƶcken con battistrada intagliato a mano. Di norma, il ciclo di sviluppo degli pneumatici, dal prototipo iniziale alla produzione in serie, richiede dai tre ai cinque anni, sottolinea Continental.
Per gli pneumatici e-bus l’obiettivo ĆØ quello di abbreviare tale ciclo in quanto, dato il rapido ritmo dei progressi nel segmento della mobilitĆ elettrica, la domanda di pneumatici adatti ĆØ in rapida crescita.
Nuovi progetti per lo pneumatico da bus elettrici Continental
“Nello sviluppo di questo pneumatico prototipale, non siamo limitati da ciĆ² che ĆØ stato fatto nelle generazioni precedenti”, afferma Ben Hudson, ingegnere automobilistico della Continental Truck Tires. “Questo ci dĆ la libertĆ di provare concetti e idee completamente nuove. Se queste si riveleranno vincenti, le metteremo in pratica molto rapidamente e le inseriremo nello sviluppo della prossima linea di pneumatici”. Questo, dice, puĆ² portare a cicli di sviluppo significativamente piĆ¹ brevi, il che significa che Continental puĆ² reagire piĆ¹ velocemente alle esigenze del mercato. E nella ricerca della migliore soluzione possibile, il tempo ĆØ un fattore chiave”.
Pneumatici per bus elettrici, le sfide
“Come per tutti i veicoli elettrici, questi pneumatici per autobus sono esposti a una coppia piĆ¹ elevata quando si spostano e accelerano”, spiega Ben Hudson. E aggiunge: “Nel traffico urbano, in particolare, i veicoli devono essere molto silenziosi, in modo che il comfort offerto dalla guida elettrica non sia diminuito dal forte rumore delle gomme”.
Inoltre, Continental sottolinea che la decelerazione degli autobus elettrici nel traffico urbano ĆØ un fattore chiave nel processo di recupero energetico o di “recupero”. Qui, il motore elettrico agisce come un generatore e, azionato dalla decelerazione dell’autobus, produce energia per caricare la batteria. Questo porta ad un marcato aumento dell’autonomia del veicolo. Rispetto ai sistemi di gestione dei freni convenzionali, questo processo di recupero mette a dura prova i pneumatici degli assi motore.