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“La Regione in grave crisi finanziaria ci deve oltre 140 milioni. Stipendi a rischio e diritto alla mobilità negati dal continuo pregiudizio del Governo Regionale nei confronti del Trasporto Pubblico Locale su gomma, sempre più in stato di emergenza. La Sicilia sia equiparata al resto d’Italia, vengano adottati i costi standard e garantite parità di condizioni tra imprese pubbliche e private.” Un grido di soccorso, quello di Asstra Sicilia, che riaccende i riflettori (mai spenti in realtà) sulle costanti difficoltà economiche del settore del trasporto pubblico locale in Italia, in sofferenza perenne per risorse risicate e corrisposte con ritardi e lentezze. Una situazione la cui uscita, secondo l’Associazione, è quella che preveda l’adozione dei costi e fabbisogni standard. “Le nostre aziende vogliono assolutamente raccogliere le opportunità di rilancio del settore date dal rinnovo del CCNL e, per questo, riteniamo che una valida soluzione sia quella della certezza delle risorse, equiparando i finanziamenti regionali a quelli del Fondo Nazionale Trasporti” chiosa Claudio Iozzi, Presidente di Asstra Sicilia.

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PODCAST / AUTOBUS Weeky – Episodio #3

Abbiamo pensato a lungo se e come realizzarlo. E oggi, dopo un’estate di ragionamenti, con l’arrivo dell’autunno abbiamo deciso di procedere e dare alla luce il nostro podcast. Il nome è AUTOBUS Weekly, avrà cadenza settimanale – come il nome fa intuire – e in pochi min...
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Yutong U12, l’urbano elettrico che ha fatto all-in sulla sicurezza

Yutong è il più grande costruttore di autobus al mondo per volumi: considerando tutti e quattro gli impianti produttivi a Zhengzhou e tutte le tipologie di veicoli a portfolio (compresi anche i truck, per esempio), l’Oem è in grado di produrre fino a 150.000 pezzi l’anno, un numero impressionante: a...

Setra ComfortClass, questione di storia… e di stile

Vent’anni di ComfortClass, vent’anni di eleganza, sicurezza ed efficienza. Eleganza, sicurezza ed efficienza che fanno rima con Setra, il brand della famiglia Daimler che da sempre – e in modo ancor più forte con l’ingresso della Kässbohrer nell’allora EvoBus, controllata dal gigante di Stoccarda – ...

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